In Treue fest!

Rechtsanwalt Dr. Josef Noldin (25.11.1888 – 14.12.1929) ist bekannt für seinen Einsatz für die deutsche Notschule („Katakombenschule“) zur Zeit der faschistischen Unterdrückung in Süd-Tirol; Einsatz, den er mit Berufsverbot und Verbannung auf die Insel Lipari bezahlte, wo er sich eine Fieberkrankheit, die zu seinem frühzeitigen Tod führte,  zuzog.

Im ersten  Weltkrieg war Dr. Josef Noldin Offizier der Tiroler Kaiserjäger an der Ostfront in Galizien, ehe er in russische Kriegsgefangenschaft nach Sibirien geriet, von der er erst nach Kriegsende  in die mittlerweile vom italienischen Königreich besetzte Tiroler Heimat heimkehrte.

Im Friedhof von Oberau (Bozen) befindet sich das Grab von Univ. Prof. Dr. Franz Huter, während des ersten Weltkrieges Fähnrich im 2. Regiment der Tiroler Kaiserjäger, später ordentlicher Professor für Wirtschaftsgeschichte an der Universität Innsbruck, langjähriger Präsident des Alt-Kaiserjägerclubs und Verfasser zahlreicher Bücher, ausgezeichnet u.a. mit dem Ehrenzeichen des Landes Tirol.

Im Friedhof in Klobenstein am Ritten befindet sich hingegen die letzte Ruhestätte von Anton von Tschurtschenthaler, Oberleutnant der Tiroler Kaiserjäger im ersten Weltkrieg  und Kommandant der Gipfelbesatzung des Col di Lana, welcher nach Unterminierung in der Nacht zum 18. April 1916 gesprengt wurde, sowie von dessen Tochter, Eleonora von Tschurtschenthaler-Sternbach, welche Fahnenpatin unserer Ortsgruppe war.

Musikalisch umrahmt wurde die Veranstaltung auf bewährte Weise von der Militärmusik Tirol unter der Leitung von Militärkapellmeister Oberstleutnant Hannes Apfolterer.

Bereits am Vormittag hatte unsere Ortsgruppe das Tiroler Kaiserjägermuseum besucht.

Die Schmalspurbahn von Auer ins Fleimstal wurde von der k. u. k. Heeresverwaltung im Jahre 1916 als Nachschubverbindung zur Fleimstalfront (1. Weltkrieg) in Auftrag gegeben.

Der erste Bauabschnitt wurde ab Februar 1916 durch die 28. k.u.k. Eisenbahnkompanie errichtet; in nur 18 Monaten wurde die Schmalspurbahn (760 mm) mit einer Gesamtlänge von 51 km von Auer nach Predazzo gebaut.

Kaiser Karl I in Cavalese zur Einweihung der Bahn

Der Ausgangsbahnhof Auer stellte mit einer Länge von 1,5 km und einer Breite von 100 m den größten Schmalspurbahnhof der Monarchie dar. Von Auer aus musste die Strecke in sieben Kehrschleifen einen Höhenunterschied von 560 m überwinden um Kalditsch zu erreichen. Die Strecke führte dann bis nach Cavalese, wo wiederum ein ähnlicher Abstieg zu bewältigen war um schließlich Predazzo zu erreichen.

Nach dem 1. Weltkrieg ging auch diese Bahn an die italienische Bahnverwaltung über, welche den Betrieb ab 1929 auf Meterspur und elektrische Traktion umstellte (diese Möglichkeit war bereits beim Bau vorgesehen worden).

Der Zugbetrieb wurde bis zum 10. Jänner 1963 aufrechterhalten, ehe die zunehmende Motorisierungswelle die endgültige Stilllegung erzwang.